Видео

Ei vittu kato! meikä

Hyvä infopaketti!

Hyvä ja hyödyllinen setti!

Asunnottomuus on aika vähäistä Suomessa. Laskin että asunnottomia on reilu puoli promillea väestöstä.

Huoli-ilmoitus ei välttämättä johda mihinkään.

Kamalaa se sytyttää nyt tupakan!😮

Hyvä Ville.

Ei tietenkään ole sallittua. Koskaan ei ole sallittua tehdä mitään näin järjetöntä ja typerää, kuin asennella kameroita sellaisella tavalla kuin tämä päivänä tehdään. Saisitte korvata tämän haitan yleisölle minkä olette tällä aiheuttaneet ajan myötä. Tämähän on äärimmäisen kieroa ja järjetöntä että joka kerrostalossa pitäisi kameroita olla. Ihmiset vihaavat tällaista syvästi ja olisivat valmiita vaikka äärimmäisiin keinoihin tällaisesta eroon pääsemiseksi.

EU taas aivan pihalla näissä vaatimuksissaan, joita ARA joutuu kumartelemaan rahoituksen vuoksi. Ei Suomessa ainakaan omalla lepopaikalla tarvita mitään 11 kW 3-vaihelataustehoja. Täällä ei ajeta Autobahnoilla ympäri Ruhrgebietia tuhatta ja sataa kuin ruusperi. Keskimäärin ajetaan 20-40 km päivässä. Tällöin 1-vaihelataus ja 3,7 kW teho tai vain 1,8 kW teho riittäisi aivan hyvin 95 % ihmisistä. 3,7 kW:lla illan ja yön aikana lataa 260 km ja 1,8 kW:lla vastaavasti 130 km. Joten mihinkähän h*iin sitä 11 kW tehoa eli 780 km per yö tarvitaan? Jos sitten sanotaan, että no kun dynaamisella kuormanhallinnalla tarvitaan pikaisempaa latausta vain pariksi tunniksi. 11 kW ottaa kuitenkin 48 A per piste. Vain 5 yhtäaikaista latausta tarvitsee 250 A sähköliittymän korotuksen, mikä tarkoittaa useita tuhansia euroja lisää sähköverkkomaksuja vuodessa. 1,8 kW / 8 A taas voi antaa 10 latausta yhtä aikaa kolmesti illan-yön aikana vastaavalla dynaamisella latauksella ja max. 80 A kuormalla, jolloin jokainen auto noista 30 autosta saa 43 km edestä ajokilometrejä. Ja virran tarve kuitenkin vain kolmasosa edellä esittelemästäni 11 kW latausmenettelystä, eikä tällöin välttämättä tarvita edes sähköliittymän korotusta. Korjatkaa, jos oli virheitä. Kiitos. Ja vielä, tuo viimeinen esitelty ratkaisu oli kyllä fiksu. Olisi vielä voinut kaveri tarkentaa, että onko todettua ongelmaa, kun lämpötolpathan on aina ajastimella. Ja onko tarvinnut tyypillisesti vaihtaa ollenkaan noita entisiä johtoja, kun onko niiden kuormitettavuus yleisesti tuon 8 A mukaan tehty ketjutus huomioiden - vähän epäilen. Kiitos esityksestä, se oli hyvä kokonaisuus.

Olen ihmeissäni tämän You Tube-palvelun kanssa. Ennen löysin näiltä sivuilta puhelinnumeron, johon jäseninä olevien taloyhtiöiden edustajat voivat soittaaa. Olisin vailla teknistä neuvontaa taloyhtiömme varautuessa lähiaikoina LVIS-remonttiin

Kaukolämpö joutu vihertymään paljon, mahdottoman paljon jotta se on kilpailukykyinen kalliolämmön kanssa. Keinotekoinen vihertyminen saadaan aikaan poliittisilla energiamuodon kertoimilla! Kaukolämpölaitokset ovat usein kunnallisesti omistettu ja muuttuneet hinnoittelulla kaupunkien piiloverotuslaitoksiksi. Kaukolämpö oli aikoinaan teollisesti yhteistuotettua ilmaista hukkalämpöä mikä soveltui lämmitystarkoituksiin. Nykyään yhteistuotanto on harvinaista kun savupiipputeollisuutta on ajettu alas. Kustannusrakenne in muuttunut ja kaukolämmön kilpailukyky menetetty!

kokoomus are nazis!

Miksi yksittäinen taloyhtiön osakkeen omistaja, joka maksaa Kiinteistöliiton jäsenmaksun vastikkeessaan, ei saa palvelua liitolta ?

Asumme Lahdessa As.Oy Vesijärvenkatu 53 A talossa. Talossa yksi ilmastointilinja ei ole toiminut alusta alkaen (30 vuotta). Eilen taloyhtiön hallitus ei vieläkään tehnyt päätöstä korjauksesta ,joka ehkä tarkoittaa kojeen uusimista. Vuonna 2007 on vika merkitty pöytäkirjaan. Me olemme kärsineet savusta 18 vuotta. Raimo Juvakka p.050 5357189

Uu😄

Tack för det att webinaren laddades up till RUclips! 1. Hur bör husbolaget beakta det om en el-bil laddas med 240V/10A tillgängligt i en garage-aktie? Ingen el-mätare har installerats 1974 när våningshuset på 25 bostadsaktier och 12 garageaktier byggdes. 2. Hur skall husbolaget förhålla sig till garage-ägare som önskar få snabbladdning installerat? Husbolaget har 250A husledning och jordvärmeanläggning 160A (i serie med 250A) som endast i unika situationer behöver full 160A. Kapacitet för laddning av el-bilar finns alltså redan. Men för 12 garage och ca 15 parkeringsplatser?

Hyvä vidi

Monet (uskaltaisin sanoa jopa; useimmat) sähköautoilijat selviävät päivittäisiin ajoihin liittyvistä latauksista 10A tai 16A normaalilla yksivaihepistorasialla. Siis sellaisella, joka jo löytyy lohkolämmitintolpista useimpien kiinteistöjen pihoilla olevilta autopaikoilta valmiiksi. Seuraava asia sitten on kulujen osoittaminen oikeaan osoitteeseen. Aluksi on hyvä tiedostaa että sähköauton ajaminen maksaa sähkölaskussa noin 2€/100km, eli esimerkiksi omalla noin 50km päivittäisellä ajolla noin 1€/päivä. Nämä kulut voidaan mitata esimerkiksi edullisella lämpötolppaan tai vastaavaan sijoitettavalla sähkömittarilla. Vesa Linja-aho on Tuulilasissa kirjoittanut 163,30€ hintaisesta ratkaisusta: www.tuulilasi.fi/blogit/sahkolinjaaho/sahkoauton-latausmahdollisuus-parkkipaikalle-16330-eu Tämä on varmastikin ns. pohjahinta toimivalle ratkaisulle. Hienostuneemmat latauspisteratkaisut ovat tietenkin mahdollisia ja usein parempia käyttöominaisuuksiltaan.

Vastoin yleistä luuloa löytyy uusi koestettu 16A Schuko joka kestää 24 tuntia ilman ylikuumenemisen vaaraa. Puolueeton Prüfbericht on olemassa. Kyseessä on ruuvattu hopeajuotoksinen yhdistelmä. Raportti on julkaistava kokonaisuudessaan nelisivuisena. eelläkävijä.blogspot.fi

Kerro Esko missä kohtaa tätä videota esitellään Kiinteistöliiton bisneksiä - ja miten Kiinteistöliitto muka rahastaa taloyhtiöitä? Videossa ei kehoiteta ostamaan mitään eikä käyttämään mitään maksullista palvelua - vain tekemään viisaita toimenpiteitä omassa asunnossa ja osallistumaan maksuttomiin koulutuksiin. En pidä kummoisena rahastuksena enkä oikein haista bisnestä niistä. Kiinteistöliitto - kotisi asialla!

Kiinteistöliitto esittelee omia bisneksiään! Eli rahastaa taloyhtiöitä!

HYMYÄ HUULEE VUA :-)